.webp){kind=logo}
Rusya’da sınırlı otomobil seçeneği ve rublenin güçlenmesi, ülkeden ayrılan küresel markaların araçlarına ilgiyi artırdı. Çin’den ağırlıklı olarak paralel ithalat yoluyla getirilen bu otomobillerde fiyat artışına rağmen talebin yükselmeye devam etmesi bekleniyor.
Rus otomobil pazarındaki sınırlı ürün yelpazesinden duyulan yorgunluk ve rublenin güçlenmesi, Rusya’dan ayrılan küresel markaların otomobillerine yönelik talebin artmasına yol açtı. Bu otomobillerin büyük bölümü Çin’de üretiliyor ve Çin’de bu araçlardan stok fazlası oluşmuş durumda. Bayiler, paralel ithalat yoluyla Rusya’ya getirilen otomobillerin yıl başından bu yana yüzde 5–10 pahalanmasının bu araçlara yönelik ilgiyi azaltmayacağı görüşünde.
Sektör temsilcileri, Kommersant’a yaptıkları açıklamada Rusya’dan ayrılan markaların yeni binek otomobillerine yönelik talebin bayilerde arttığını, özellikle Toyota, Mazda, BMW, Volkswagen ve Audi markalarının öne çıktığını belirtti. Kommersant’ın kaynaklarına göre bu otomobiller ağırlıklı olarak Çin’den tedarik ediliyor. Avilon Grubu Pazarlama Direktörü Yuri Blinov, Çin’in aynı zamanda hem küresel otomotiv şirketleri için üretim merkezi hem de Rusya’nın alternatif ithalatındaki başlıca otomobil kaynağı olduğunu belirtti. Fresh otomobil pazaryerinin Genel Müdürü Yuri Çistov ise Rusya’da yedi ay içinde tescil edilen küresel markalara ait yeni otomobillerin yaklaşık yüzde 66’sının Çin’de üretildiğini söyledi. Çistov, Avrupa’daki otomobil stoklarının Kırgızistan ve Kazakistan üzerinden yeniden dağıtıldığını, Birleşik Arap Emirlikleri’nden (BAE) ise Amerikan premium otomobilleri (Cadillac, Chevrolet) ile nadir donanım seçeneklerinin getirildiğini kaydetti.
Avrupa markalarının satışları yüzde 89 arttı
Avtostat verilerine göre, Rusya’da Avrupa markalarının otomobil satışları ocak-temmuz döneminde yüzde 89 artarak 38,3 bine ulaştı. Rolf Grubu Yeni Otomobil Satış Departmanı Direktörü Nikolay İvanov, satışlardaki artışı öncelikle döviz kurunun etkilediğini, rublenin yılın ilk yarısının büyük bölümünde yuan karşısında ithalat açısından elverişli bir seviyede bulunduğunu belirtti. İvanov, ayrıca Çin’deki stok fazlasının Rusya’dan alım yapan müşterilere indirim olanağı sağladığını ifade etti. Bir diğer etken ise indirimli hurda araç geri dönüşüm bedelinin uygulandığı 160 beygirlik güç sınırı. İvanov’a göre bütün bunlar, Avrupa menşeli bir modeli en üst donanım seviyesindeki Çinli bir crossover ile aynı fiyat seviyesine getiriyor. Yuri Çistov da rublenin güçlenmesinin premium modelleri daha erişilebilir hâle getirdiğini belirterek, “Şu anda paralel ithalat yoluyla Mercedes-Benz G-Class veya BMW X5 satın almak, fiyat açısından iyi donanımlı bir Çinli crossover ile karşılaştırılabilir düzeyde olabilir” dedi.
Yuri Çistov, talebi artıran bir başka unsurun da ürün yelpazesinin Rus ve Çin otomobilleriyle sınırlı kalmasından kaynaklanan “bir miktar yorgunluk” olduğunu düşünüyor. Çistov ayrıca piyasada ithal otomobillere uygulanan bedelin yakında artırılacağına ilişkin söylentilerin bulunduğunu, insanların eski kurallar yürürlükteyken “ilerisi için” otomobil satın almaya çalıştığını söyledi.
Nikolay İvanov’a göre BMW, Audi, Volkswagen, Toyota ve Mazda otomobillerine yüksek talep görülüyor. Avtostat istatistikleri de bunu doğruluyor. BMW, temel X3 modellerinden lüks GT modellerine kadar uzanan ürün yelpazesiyle ocak-temmuz döneminde Rusya pazarında Avrupa markaları arasında lider oldu. Markanın satışları yüzde 32 artarak 8,8 bin adede ulaştı. BMW’yi, satışları sırasıyla 3,6 kat artarak 8,7 bin adede ve 5,4 kat artarak 7,1 bin adede ulaşan Volkswagen ile Audi izledi. Kommersant’ın kaynağı, Audi’deki bu artışın Q5 modelinin popülerliğiyle bağlantılı olduğunu belirtti.
Paralel ithalatta Japon modelleri öne çıkıyor
Yuri Blinov, paralel ithalat kapsamında getirilen otomobiller arasında en popüler olanların Japon modelleri olduğunu belirtti. Blinov, temmuzda Japon modellerinin Rusya’daki toplam yeni otomobil pazarından yüzde 8,2, Alman modellerinin yüzde 4,3 ve Kore modellerinin yüzde 1,6 pay aldığını söyledi. Yuri Çistov, Toyota’nın “paralel” ithal otomobiller arasında rakipsiz konumunu koruduğunu ve satışlarının yaklaşık 13 bin adet olduğunu belirtti. Blinov, Japon markaları arasında Mazda’ya ilginin de arttığını ve markanın satışlarının ocak-temmuz döneminde 7,7 katına çıktığını, Nissan satışlarının ise 7 kat arttığını söyledi. Yuri Blinov, Kore segmentinin daha dar olduğunu, Kia ve Hyundai’ye yönelik talebin öncelikle Rus müşterilerin yakından tanıdığı Kia K5, Sorento, Carnival, Seltos ile Hyundai Palisade ve Santa Fe modellerinde sürdüğünü belirtti. Blinov’a göre Amerikan markaları ise bugün daha çok niş bir pazar niteliğinde. Blinov, “Bunlar, örneğin Cadillac Escalade veya RAM gibi kendilerine çok güçlü bir müşteri kitlesi bulunan belirli modeller” dedi.
Bayiler, Rusya’dan ayrılan markaların otomobillerini satın almak için şu anda sıra olmadığını ve tedarik kanallarının uzun süredir oluşturulduğunu belirtiyor. Yuri Blinov, “Büyük oyuncular, en fazla talep gören modeller için ürün stoku oluşturmuş durumda” dedi. Yuri Çistov ise ağırlıklı olarak premium ve nadir otomobillerin sipariş üzerine getirildiğini, bu araçlarda teslimat süresinin 45–90 gün olduğunu belirtti.
Kommersant’ın bayiler arasında yaptığı ankete göre, paralel ithalat yoluyla ülkeye getirilen yeni otomobiller yıl başından bu yana ortalama yüzde 5–10 pahalandı. Yuri Çistov, rublenin güçlenmesinin fiyatlardaki artışı sınırladığını düşünüyor. Bununla birlikte Kommersant’ın görüştüğü sektör temsilcileri, bu otomobillerin fiyatlarındaki artışa rağmen talebin yükselmeye devam edeceği görüşünde. Yuri Çistov, Rusya’dan ayrılan markaların otomobillerine yönelik ilgi artışının kalıcı bir eğilim hâline geldiğini belirtti.
