.webp){kind=logo}
Orta Doğu’daki çatışmanın büyümesi ve Basra Körfezi çevresindeki hava sahası kısıtlamaları, Rusya’dan yurt dışına yapılan aktarmalı uçuşlarda ciddi daralmaya yol açtı. Sektör verilerine göre, kalan transit merkezler devre dışı kalan ağın yerini doldurmakta yetersiz kalırken, yükün önemli bölümü İstanbul, Pekin ve Şanghay hattına kaydı.
Rusya Tur Operatörleri Birliği (ATOR), Orta Doğu’daki çatışma nedeniyle Rusya’dan yurt dışına uçuşlarda kullanılabilen transit rotaların üçte bir oranında azaldığını bildirdi.
Açıklamada, “Basra Körfezi ülkeleri üzerindeki hava sahasının kapatılmasının ardından yurt dışına çıkış için kullanılabilen transit rotalar yüzde 30-35 oranında azaldı” denildi.
ATOR’un verilerine göre, geriye kalan merkezler devre dışı kalan ağı tam anlamıyla telafi edebilecek kapasitede değil. Şu anda toplam 15 erişilebilir aktarma noktası bulunuyor: Azerbaycan, Cezayir, Ermenistan, Vietnam (Hanoi), Gürcistan, Mısır (Kahire), Ürdün, Kazakistan, Çin (Pekin, Şanghay), Fas, Sırbistan, Tayland (Bangkok – bazı çekincelerle), Türkiye (İstanbul), Özbekistan (Taşkent) ve Etiyopya.
Birlik, geriye kalan transit destinasyonlar arasında liderin transit trafiğin yüzde 30-35’ini toplayan İstanbul Havalimanı olduğunu, Pekin ve Şanghay’ın ise toplamda ilave yüzde 15-20 pay aldığını belirtti.
Birlikte, Belgrad, Kazablanka, Cezayir ve Addis Ababa üzerinden uçuş seçeneklerinin “belirgin şekilde daha sınırlı” olduğu kaydedildi. ATOR, “Bu rotaların her birinin katkısı, toplam çıkış hacminde yüzde 1’e dahi ulaşmıyor” sonucuna vardı.
ABD ve İsrail, 28 Şubat’ta İran topraklarındaki hedeflere, Tahran dahil, saldırılar düzenlemeye başladı. İran, İsrail topraklarına ve Orta Doğu’daki ABD askeri tesislerine karşılık saldırıları gerçekleştiriyor. Bunun sonucunda komşu Arap ülkeleri de saldırıların etkisi altında kaldı ve füze ile insansız hava aracı saldırıları nedeniyle hava sahalarını tamamen ya da kısmen kapatmak zorunda kaldı.
