.webp){kind=logo}
Pandemiden en çok etkilenen sektörlerin başında gelen hava taşımacılığında, özellikle yaz başındaki kısıtlamaların kalkmasıyla toparlanmaya başlayan iç hatlarda Ekim 2021 verilerine göre gidiş dönüş uçak biletinin ortalama fiyatı 9 bin 500 rubleye düştü.
Seyahat şirketi Tutu.ru Analiz Merkezi tarafından yapılan açıklamada, Ekim 2020’de iç hatlarda uçak bileti fiyatlarının aynı seviyede olduğuna işaret edilirken, ancak bu yılın ekim ayında iç hatlar uçak bileti fiyatları ortalamalarının pandemi öncesi 2019 yılına kıyasla yüzde 20 daha düşük olduğu vurgulandı.
Tutu.ru analistlerinin verilerine göre, Ekim 2021 döneminde Rusya’da iç hatlarda en fazla uçuş Moskova-Soçi istikametinde gerçekleşirken, bu iki şehir arasında ortalama uçak bileti fiyatı bir sene içerisinde yüzde 20 azalarak gidiş dönüş için 8 bin 974 rubleden 7 bin 185 rubleye düştü.
Popüler güzergahlar arasında ikinci sırada Moskova-Simferopol güzergahı yer alırken, bu güzergahtaki iç hatlar seferlerinde ortalama uçak bileti fiyatı yaklaşık 8 bin 100 ruble seviyesinde kaydedildi.
Öte yandan Moskova’dan St. Petersburg’a uçak bilet fiyatları bir ise son bir sene içerisinde yüzde 11 artarak 4 bin 400 rubleye yükselirken, ekim ayındaki en popüler 10 güzergah arasında Moskova-Krasnodar güzergahında uçak biletleri 2020 yılına göre yüzde 14’lük artışla 5 bin 800 rubleye ulaştığı, ancak 2019 yılına göre yüzde 34 daha düşük olduğu gözlemlendi.
Moskova’dan Mineralniye Vodı’ye uçak biletleri ise yüzde 23’lük artışla 8 bin rubleye çıktı.
Eylül ayında, daha önce Rusya hükümeti tarafından gündeme getirilen ve iç hatlarda hizmet verecek yeni düşük maliyetli havayolu şirketini kurulduğu ilan edilmişti.
Aeroflot bünyesinde faaliyet gösteren ilk düşük maliyetli havayolu şirketi Pobeda’dan sonra ikinci yerli havayolu şirketi ünvanı kazanan marka “Citrus” adını alırken, filosunun ana renginin pembe olacağını bildiren S7 Group Yönetim Kurulu Başkanı Tatyana Fileva, bu proje için şirketin 3 milyar rubleye kadar yatırım yapmayı planladığını belirtmişti.
Vladislav Filev ailesine ait olan S7 Group, oluşturulacak düşük maliyetli havayolunun adını Citrus olarak belirlerken, ismin açılımının İngilizce “Cities of Russia” (Rus şehirleri) olduğu da vurgulandı.
Tatyana Fileva,yeni havayolu şirketinin öncelikli güzergahlarının Moskova ve bölgesi dışındaki diğer şehirlerarası noktalar olduğunu belirterek, “Şirket filosu için ilk dört Airbus A320 neo uçağı teslimatı için şimdiden bir ön anlaşma imzalandı. İlk üç yılda Citrus filosunu yılda altı ila sekiz uçak artırmayı planlıyor. Tahminlerimize göre 2024 yılında düşük maliyetli havayolu şirketinin 20’den fazla uçağı olacak” diye konuştu.
İlk uçuşların Temmuz 2022’de yapılması planlanırken, yeni düşük maliyetli havayolu Citrus’un ilk faaliyet yılında yolcu trafiğinin yaklaşık 1 milyon yolcu olacağı, 2024’ten itibaren ise 6 ile 7 milyona ulaşması planlanıyor.
Düşük maliyetli havayolunun ilk karını 2024’ün sonunda göstermesi beklenirken, proje yatırımının geri ödeme süresinin dört yıl olarak tahmin edildiği de açıklandı.
Rusya’nın en büyük özel havayolu şirketi olan S7 Group, geçtiğimiz yıl 12,3 milyondan fazla yolcuya hizmet verirken, 2019’da 17 milyon 945 bin 200 yolcu taşımıştı.
Aeroflot bünyesindeki Pobeda Havayolları ise, Uluslararası Finansal Raporlama Standartları (IFRS) kapsamında yılın ilk yarısındaki karının 2,5 milyar ruble olduğunu açıklamıştı.
Aeroflot’un paylaştığı mali rapora göre, geçtiğimiz yılın aynı dönemini kayıpla kapatan Pobeda, bu yılın ilk 6 ayındaki gelirini 2,2 kat artırarak 28,28 milyar rubleye yükseltirken, işletme giderlerini de yüzde 65,1 artırarak 23,41 milyar rubleye yükseltti.
Andrey Kalmykov, ağustos ayı ortalarında yaptığı açıklamada, 15 Nisan- 21 Haziran 2021 tarihleri arasında Türkiye uçuşlarının yasaklanması kararının Pobeda Havayolları’nda meydana getirdiği zararın en az 1 milyar ruble olduğunu söylemişti.
