.webp){kind=logo}
Moskova’da yeni konut projelerinde araç park yeri arzının azalması ve inşaat maliyetlerinin yükselmesi fiyatları hızla artırdı. Moskova’nın eski sınırları içindeki projelerde araç park yerlerinin ortalama fiyatı bir yılda 5,4 milyon rubleye ulaştı.
İnşaat şirketleri parayı park yerine yatırdı
Moskova’nın eski sınırları içindeki yeni konut projelerinde satılan araç park yerlerinin hacmindeki düşüş, segmentte ciddi fiyat artışına yol açtı. Son bir yılda fiyatlar yüzde 46 artarak lot başına 5,4 milyon rubleye çıktı. Geliştiriciler, yetkililerin sağladığı kolaylıkların ardından da dahil olmak üzere asgari sayıda otopark inşa etmeye çalışıyor.
Ricci danışmanlık şirketinin Kommersant tarafından incelenen hesaplamalarına göre, mayıs sonuçları itibarıyla Moskova’nın eski sınırları içindeki yeni konut projelerinde bir araç park yerinin ortalama fiyatı yıllık bazda yüzde 46 artarak 5,4 milyon rubleye ulaştı. Karşılaştırma için, satıştaki dairelerin ortalama bütçesindeki artış bunun iki katı düşük oldu; yüzde 22 artışla 51 milyon rubleye çıktı.
GC Osnova Yönetici Ortağı Oleg Kolçenko, fiyat artışının başlıca nedenlerinin inşaat maliyetlerindeki yükseliş ve istikrarlı talep zemininde araç park yeri arzının azalması olduğunu açıkladı. Balçug Development Ticari Direktörü İrina Soboleva da malzemelerin, iş gücünün ve kilit faiz oranı nedeniyle proje finansmanının pahalanmasının fiyata yansıdığını doğruladı.
Ricci verilerine göre, mayıs sonunda Moskova’nın eski sınırlarındaki projelerde araç park yeri arzı yıllık bazda yüzde 44 azalarak 3,2 bine geriledi.
Bu durum, yeni konut piyasasında yeni arzın azalmasından da kaynaklanıyor. Gals-Development Satış Departmanı Direktörü Yekaterina Batınkova, bu yıl Moskova’da yeni konut inşaatı projelerinin piyasaya çıkarılmasının yüzde 28 azaldığını belirtti. Ricci analistleri, arz daralmasının ocak-nisan döneminde talebin yüzde 15 azalarak 3,9 bin araç park yerine düşmesine de yol açtığını aktardı. BnMap.pro Kurucusu İrina Dobrohotova ise daire talebinin daha da belirgin biçimde, yüzde 35,5 düştüğünü söyledi.
Arz azaldı, fiyat baskısı arttı
Ayrıca araç park yerlerindeki belirgin fiyat artışı, satıştaki ürün yapısının değişmesinden kaynaklanıyor. Ricci hesaplamalarına göre, konfor sınıfı yeni konut projelerinde satılan lot sayısı yüzde 33, iş sınıfında yüzde 60 düştü; premium sınıfta değişmedi, de luxe sınıfta ise üç kat arttı. Metrium Ticari Direktörü Dmitriy Proskurin, bunun yanı sıra geliştiricilerin satışa daha fazla genişletilmiş araç park yeri ile elektrikli ve hibrit otomobiller için şarj istasyonlu park alanı çıkardığını ekledi.
Uzman, fiyat açısından erişilebilir lotların piyasadan aktif biçimde silindiğini söyledi. Ricci verilerine göre, ocak-nisan döneminde araç park yeri satın alma ortalama bütçesi yüzde 15 artarak 4,3 milyon rubleye çıktı.
Ricci Konut Gayrimenkulleriyle Çalışmadan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Nataliya Kuznetsova, konut fiyatlarının pahalanması zemininde araç park yeri şeklindeki ek yükün geniş alıcı kitlesi için giderek daha az erişilebilir hale geldiğini belirtti.
Ancak Oleg Kolçenko, park kurallarının sıkılaştırılması ve başkent sokaklarındaki park yerlerinin azaltılmasının, özellikle Moskova’nın merkezi bölgelerinde ve genel olarak Moskova Çevre Yolu sınırları içinde otoparklardaki araç park yerlerine ek ilgi sağladığını ekledi. Capital Group ise arz hacminin kat sayısının veya yapı yoğunluğunun artırılması yoluyla düzeltilebildiği konut piyasasının aksine, yoğun kentsel yapılaşma koşullarında park alanını genişletme imkanlarının son derece sınırlı olduğunu kaydetti.
Dmitriy Proskurin, geliştiricilerin tasarruf amacıyla giderek daha sık yasal olarak izin verilen asgari araç park yeri sayısını projelendirdiğini, bunun da piyasadaki arzın tükenmesinin faktörlerinden biri ve fiyat artışının itici gücü olduğunu belirtti. Proskurin, yetkililerin daha 2024 sonunda Moskovalıların araç park yeriyle sağlanmasına ilişkin asgari hedef normu 1000 daire başına 350 birimden 257 birime düşürdüğünü hatırlattı.
İrina Soboleva, bu yıl araç park yerlerinde fiyat artışının yavaşlamasına bel bağlamamak gerektiğini düşünüyor. Soboleva, Moskova’nın bazı bölgelerinde otoparkların kıt bir varlık haline geldiğini; fiyat artışının arzın sınırlı olduğu, istikrarlı ödeme gücüne sahip talebin bulunduğu ve alternatif park çözümlerinin hızlı biçimde oluşturulması imkanının olmadığı yerlerde gözlendiğini belirtti. Nikoliers Konut Gayrimenkulleri Departmanı Bölge Direktörü Kirill Golışev de Rusya Merkez Bankası’nın kilit faiz oranı düştükçe konut talebinin, bunun ardından ise belirli bir gecikmeyle araç park yeri talebinin toparlanacağını, çünkü park yerinin daha çok daireden sonra satın alındığını kaydetti.
