.webp){kind=logo}
Rusya’da yapılan ankete göre, vatandaşların çoğu Batılı şirketlerin ülkeye en az bir sektörde yeniden dönmesini isterken, en güçlü talep otomobil markaları için öne çıktı.
Araştırma şirketleri birliği “Grup 7/89”un bu yıl şubat-mart aylarında 18 yaş üstü 2042 Rusya vatandaşı arasında yaptığı ankete göre, vatandaşların büyük bölümü (yüzde 56) Batılı şirketlerin en az bir alanda geri dönmesini istiyor. Katılımcıların yaklaşık dörtte biri (yüzde 27) ise bunu istemiyor. Katılımcıların yüzde 17’si de şirketlerin geri dönmesine ilişkin soruya yanıt veremedi.
Ruslar en çok Batılı otomobil üreticilerinin ülkeye dönmesini istiyor (yüzde 41). Bunun yanı sıra katılımcıların yüzde 28’i film, müzik ve bilgisayar oyunu üreticilerinin geri dönmesini istediğini belirtti. Yazılım üreticileri (yüzde 27), mobilya ve yapı malzemeleri üreticileri (yüzde 25), gıda ve içecek üreticileri (yüzde 23) ile kozmetik üreticilerinin (yüzde 22) geri dönmesini isteyen katılımcıların oranları ise birbirine yakın oldu. Katılımcılar birden fazla yanıt seçebildi.
Gençlerde geri dönüş beklentisi daha yüksek
Katılımcıların yaşı düştükçe, Rusya’ya ülkeden ayrılan markaların dönmesini isteyenlerin oranı artıyor. Örneğin, 18-29 yaş grubundaki Ruslar arasında bu oran yüzde 84 olurken, 60 yaş ve üzerindeki katılımcılar arasında yalnızca yüzde 38 oldu.
Erkekler ve kadınlar neredeyse aynı oranda Batılı şirketlerin Rusya’ya dönmesini istiyor; bu oranlar sırasıyla yüzde 55 ve yüzde 57 olarak kaydedildi. Bununla birlikte erkekler arasında bunu istemeyenlerin oranı daha yüksek oldu ve yüzde 32’ye ulaştı. Kadınların ise yalnızca yüzde 23’ü aynı görüşü paylaştı. Soruya erkeklerin yüzde 13’ü, kadınların ise yüzde 20’si yanıt vermedi.
Sosyologlar, yerleşim yeri büyüdükçe sakinlerinin Batılı üreticileri Rusya pazarında yeniden görme isteğinin arttığı sonucuna vardı. Örneğin Moskova’da katılımcıların yüzde 66’sı bunu beklerken, yüzde 24’ü istemiyor. Ankete katılanların yüzde 10’u soruya yanıt vermedi. Buna karşılık nüfusu 100 binden az olan şehirlerde katılımcıların yüzde 49’u Batılı şirketlerin geri dönmesini isterken, yüzde 32’si istemiyor. Katılımcıların yüzde 19’u soruyu yanıtlamadı. Köylerde Rusların üçte biri (yüzde 32) Batılı şirketlerin geri dönmesini isterken, katılımcıların yüzde 48’i bunu istemiyor. Ankete katılanların yüzde 20’si yanıt vermedi.
Otomotiv pazarı en çok hissedilen alan oldu
Vedomosti’nin haberine göre Araştırmalar Vakfı Direktörü Vladimir Zvonovskiy, belirli ürün kategorilerini özleyen grupların genellikle diğer markaların da geri dönmesini eş zamanlı olarak istediğini belirtti. Zvonovskiy’e göre söz konusu olan noktasal bir eksiklik değil, Batılı iş dünyasının varlığına yönelik bütüncül bir talep. Uzman, insanların en güçlü darbeyi otomotiv pazarında hissettiğini, diğer segmentlerde ise Batılı ürünlere duyulan ihtiyacın daha zayıf ifade edildiğini aktardı.
Zvonovskiy, Batılı ürünleri tüketme deneyimi en fazla olan vatandaş gruplarının geri dönüşü en sık desteklediğini de ekledi. Zvonovskiy’e göre genç katılımcılar, şirketlerin ayrılma kararlarına daha az sadık. Uzman, köylerdeki kitlenin Batılı tüketici pazarından daha zayıf bilgilendirme ve bu tür ürünleri tüketme düzeyinin daha mütevazı olması nedeniyle en kopuk grup olduğunu söyledi.
Rusya Federasyonu Hükümeti’ne bağlı Finans Üniversitesi Profesörü Aleksandr Safonov’a göre, Batılı markaların ayrılması öncelikle gelir düzeyi oldukça yüksek olan büyük şehir sakinleri için görünür oldu. Safonov, Batılı şirketlerin ayrılmasından önce en ucuz ürün türlerini kullanan ortalama ailelerin gündelik yaşamında ise çok az şey değiştiğini ekledi.
Safonov’un vurguladığı üzere, Batılı otomobil markalarının geri dönüşüne yönelik yüksek talep, tüketimi etkileyen ithal ikamesine ilişkin birkaç temel sorunla bağlantılı. Bunlar arasında güvenilirlik ve kullanım özellikleri, yedek parça ve servis erişimi ile fiyatlar yer alıyor. Safonov’a göre Batılı otomobillerin fiyatı, halkın maaşlarından daha fazla arttı. Finansal imkân olması halinde otomobil satın almak hâlâ mümkün, ancak lojistik, paralel ithalat ve hurda vergisi nedeniyle sürecin kendisi daha karmaşık hale geldi. Uzman, bu nedenle satın alma sorununun fiziksel yoklukta değil, erişimin zorlaşması ve pahalılaşmasında yattığı sonucuna vardı.
