.webp){kind=logo}
Rusya’da taksi sürücülerinin sefer öncesi sağlık kontrollerinin yaygınlaştırılması için yeni kontrol noktaları oluşturulması önerildi. Ulaştırma Bakanlığına göre bu noktalar akaryakıt istasyonları, otoparklar ve garalarda kurulabilir.
Rusya Ulaştırma Bakanlığı basın servisinden bir temsilci, Vedomosti’ye yaptığı açıklamaya göre taksicilerin sefer öncesi sağlık kontrollerinde uzaktan formata geniş ölçekli geçiş için kontrol noktaları ağının genişletilmesi gerekiyor. Örneğin, bu noktaların akaryakıt istasyonları, otoparklar ve garalarda kurulması öneriliyor.
1 Eylül 2023’te taksi yasasının yürürlüğe girmesinin ardından sefer öncesi sağlık kontrollerinden geçme zorunluluğu, teknik kontrollerle birlikte kişisel araçlarıyla çalışan özel sürücüler için de geçerli hale getirildi. Sistem iki formatta işliyor: yüz yüze ve uzaktan. Rusya Ulaştırma Bakanlığı verilerine göre, 2023’ten bu yana sürücülerin uzaktan sağlık kontrolünden geçtiği 22 milyon vaka kaydedildi. Yolcuları sefer öncesi sağlık kontrolünden ve taşıt araçlarının (TA) teknik kontrolünden geçmeden taşıyan taksicilere 3 bin ruble, şirketlere ise 30 bin ruble para cezası uygulanıyor.
Sürücülerin yüzde 80’i günlük kontrollerden geçmiyor
Vedomosti’nin incelediği Rusya Serbest Çalışanlar Birliği araştırmasının sonuçlarına göre, taksi sürücülerinin yüzde 80’i günlük sefer öncesi ve sefer sonrası sağlık ve teknik kontrollerden geçmiyor. Katılımcıların yalnızca yüzde 10’u düzenli olarak sağlık kontrolünden geçerken, yüzde 10’u bunu zaman zaman yapıyor. Ankete, Rusya genelinde büyük taksi agregatörlerinin uygulamaları üzerinden hem kadrolu hem de serbest çalışan statüsünde çalışan 14 bin 948 sürücü katıldı. Araştırmanın yazarları, hangi agregatörlerden söz edildiğini açıklamayı reddetti. Ankete katılan sürücülerin neredeyse yüzde 60’ı ek iş olarak veya dönemsel şekilde çalışıyor. Katılımcıların yalnızca yaklaşık yüzde 40’ı için takside çalışmak ana gelir kaynağı.
Araştırma ayrıca sürücülerin çoğunun objektif riskler bulunması halinde çalışmayı kendilerinin reddettiğini gösterdi. Buna göre, kendini kötü hissettiğinde ankete katılan taksicilerin yüzde 84’ü hatta çıkmıyor, yüzde 14’ü ise çalışmamaya gayret ediyor. Yalnızca yüzde 2’den azı normal düzende çalışmaya devam ediyor.
Ankete katılan sürücülerin yüzde 43’ü, takside ek iş formatında çalıştıkları için sağlık kontrollerinden geçmediklerini belirtti. Katılımcıların yüzde 40’ı ise kontrolleri güvenliği etkilemeyen formalite bir prosedür olarak görüyor. Katılımcıların yüzde 28’i altyapı eksikliğini, yüzde 23’ü zaman maliyetini, yüzde 21’i ise yüksek maliyeti gerekçe gösterdi. Katılımcılar birden fazla yanıt seçebildi.
Uzmanlardan yeni mekanizma çağrısı
“Narodnıy Front. Analitika” birimi uzmanı Yekaterina Solovyova, sürücülerin sefer öncesi sağlık kontrollerinin, trafik katılımcılarını olası trafik kazalarından azami ölçüde korumayı amaçladığını hatırlattı. Otomobil hukuku uzmanı Lev Voropayev’e göre, Rusya’da sefere çıkan her sürücünün sağlık kontrolünden geçtiğini belgesel olarak doğrulamaya imkan veren bir mekanizma geliştirilmesi gerekiyor.
Görüşlerine başvurulan uzmanlar, yürürlükteki yasa hükümlerinin sektördeki serbest çalışan oranının yüksekliğini dikkate almadığını düşünüyor. Ticari taşıt bayi merkezleri ağı “Alyans Traks”ın sahibi Aleksey İvanov, mevcut ifadelerin kendi sağlık noktalarına sahip büyük taksi filolarında kadrolu çalışan taksiciler için öngörüldüğünü söyledi.
Maksim servisinin basın servisinden bir temsilci, Vedomosti’ye yaptığı açıklamada, servisin taksi sürücülerinin sefer öncesi ve sefer sonrası sağlık kontrollerini, ayrıca araçlarının sefer öncesi teknik kontrollerini düzenlemediğini söyledi. Temsilci, bunun doğrudan taşıyıcıların kendi yükümlülüğü ve sorumluluğu olduğunu vurguladı. Servis temsilcisi, bu gerekliliğe uyulmasının denetlenmesinin yalnızca devlet kurumlarının görevi olduğunu kaydetti.
Yandex Go basın servisinden bir temsilci yorum yapmayı reddetti.
